近日，据Autogate.com统计，2025年前三季度，Autogate.com投诉率同比增长38.53%，其中服务投诉率达到90455.3件，占比55.5%，明显高于去年。数据显示，去年同期的服务投诉率仅为47013.2件，占比40%。毫无疑问，服务投诉的增加是投诉率上升的直接驱动因素，而比亚迪则是服务投诉率上升的显着单因素。具体来看，今年前三季度，比亚迪服务投诉率达到62440.95件，占比近70%，同比增加39218.4件，占整体服务投诉率增幅的90%。其中，新车更新和价格变化是主要的投诉原因。其中，94%的投诉是由于反复降价造成的。农历新年过后比亚迪宣布全系车型将搭载高端“上帝之眼”智能驾驶系统，并且“不会因加装而涨价”。虽然这提高了产品的竞争力，但不少刚购车的车主却表示不满，2月至3月投诉量大幅增加。除比亚迪外，英伟达科技、深兰汽车、理想汽车也因屡次降价而收到投诉。对Abita的投诉集中在9月和2月。 Avita 07 2024 Pro+车型作为配置更高的新车型推出后，原车主车辆残值受损，投诉纷至沓来。 9月初，深蓝汽车推出了“量不增价”的超长续航版本。新车型电池容量和充电速度显着提升，以及更加豪华的内饰引发不满旧车车主中。此外，理想汽车降价重复投诉率也超过60%。然而，反复降价的问题对于老旧车的车主来说根本就是情感上的不公平。于是，在排除了这些原因之后，Autogate.com重新审视了各车企的服务投诉指数，发现了新的情况。对于比亚迪来说，两个主要问题是配置与官方公告不符以及未能兑现承诺。部分车型仍无法实现透明功能，导致车主投诉不断。 Dee不遵守Ra承诺的购车补贴、保养费等服务的问题也变得更加突出。此外，有关不可退还押金和销售有缺陷车辆的投诉继续影响用户满意度。剔除反复降价问题，长安汽车服务投诉指数排名第一，超越比亚迪。浓度有关服务的投诉非常多：97.3%的投诉涉及车辆未更新。很多车主反映，他们的车自从买了以后就没有更新过。虽然可能是硬件问题，但车主们对长安未能兑现承诺表示怀疑。不过，长安汽车其他服务问题的投诉率相对较低。车企汽车以外的服务问题与比亚迪类似，主要集中在未更新车辆、未兑现承诺、未缴纳保证金等方面。其中，对汽车和机械缺乏更新的投诉比例最高，占三分之一以上。主要抱怨的是瑞虎8 PRO和风云T9。在销售过程中，奇瑞经销商经常未履行告知客户的义务，导致押金无法退还。公司承诺存在诸多问题，包括不遵守规定等。购车补贴，影响了其品牌形象。抛开价格因素，一汽红旗今年前三季度服务投诉排名第四。失败的汽车和发动机升级是最大的推动者。 7月以来，大量用户反映红旗H5、HS5车辆系统长时间未更新，导致使用延迟。红旗当局于8月份更新了红旗H5车型的车辆系统，投诉率略有下降，但红旗HS5车主没有收到更新通知，8月份投诉率大幅上升。对吉利汽车服务的投诉主要来源于押金不退、失信等。特别值得注意的是不可退还押金的问题，占45%。这主要是由于很多Galaxy机型迟迟不发货，用户不愿意等待t。此外，吉利对道路服务交通量进行了需要更新的调整，导致人们抱怨没有兑现承诺。因此，今年前三季度车辆改进的整体性仍然是各大汽车公司面临的主要服务问题之一。退押金、不兑现承诺问题也很严重。虽然服务态度投诉率不高，但也是一个看不出来的大问题。这些问题大多与经销商有关，制造商和经销商是一个整体。经销商问题反映出厂家渠道和风险管理的缺陷。可见，除了提高产品竞争力外，加强渠道管理对于汽车企业来说也是一个重要问题。 GPLP Rhino Finance也将关注这些名单中的汽车公司未来所做的改进。
硅na财经公众号
我们每天24小时传输最新的财经新闻和视频。更多粉丝福利，请扫描二维码关注我们（新浪财经）
